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Redacción / Xornal21.es
Viernes, 23 de febrero de 2018
PROVINCIA

Vecinos, empresarios y conductores hartos de las “chapuzas” en la A55

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La CEP y la Cámara de Comercio reclaman "estricto cumplimiento de plazos en obras de A55" que siguen señalizados y parados.

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La autovía Vigo – O Porriño reúne las tristes características de ser la más accidentada, la que más radares soporta multando a diario y la que hace que conductores y vecinos sigan sufriendo a diario las consecuencias de unas obras que nunca terminan.

 

Son muchas las voces que se unen para pedir soluciones urgentes y efectivas, así muchos vecinos, empresarios y conductores consideran una “chapuza” de vial desde sus inicios y piden soluciones rápidas y efectivas al caos que supone afectando a la calidad de vida de los vecinos y a los miles de conductores que por el transitan a diario.

 

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Los ánimos se caldean entre los conductores que la transitan a diario viendo como tienen que sortear todo tipo de señalización por obras que, estando paradas,  nunca terminan. Los accidentes siguen produciéndose casi a diario, el último provocado ayer por un camión hacía perder la paciencia de muchos conductores y vecinos que aguantaban largas retenciones de hasta 15 kilómetros durante horas.

 

La CEP y la Cámara de Comercio reclaman estricto cumplimiento de plazos en obras de A55 y Rande

 

 

 

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Hoy mismo los presidentes de la Cámara de Comercio de Pontevedra, Vigo y Vilagarcía de Arousa y de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP), José García Costas y Jorge Cebreiros, respectivamente, valoran negativamente los incumplimientos de los plazos de las obras en la A-55 y en el Puente de Rande, por perjudicar la actividad económica de la provincia y frenar la competitividad de sus empresas.

 

“En el caso de la A-55, las obras arrancaron en octubre de 2015 y se preveía su finalización en marzo del 2017. Sin embargo, justificaron la ampliación de las obras hasta septiembre del 2018 con una modificación del proyecto original en diciembre de 2016. Es un caso claro de falta de previsión”, reflexiona García Costas.

 

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“Y mientras tanto, la vía tiene limitada su velocidad a 60 Km/h y financia las obras con las multas que ponen los radares instalados a lo largo del trazado”, acota Cebreiros. “En el caso del Puente de Rande se hizo una inauguración `oficial’ de las obras de ampliación, pero los operarios siguieron trabajando en la vía. Y, sin que éstos se hubieran retirado, se cerraron los carriles centrales –los originales-, para su reasfaltado. Las retenciones son kilométricas y está claro que la carretera nacional no tiene capacidad para absorber todo el tráfico”.

 

En definitiva, subrayan García Costas y Cebreiros, ninguna de las dos arterias principales de comunicación por carretera desde el área metropolitana de Vigo está en servicio al 100%, sin que por ello se haya dejado de cobrar –e incluso incrementar- el coste del peaje, ni se hayan dado alternativas a los usuarios.

 

“El perjuicio es directo para las empresas, porque repercute en los desplazamientos de mercancías, productos finales y personas. Estos tramos son auténticas trampas de tráfico que frenan la actividad empresarial, por cuanto ralentizan y encarecen los desplazamientos”, se lamenta el Presidente de la Cámara de Comercio.

 

“Sabemos que si queremos mejoras, éstas pasan por hacer obras, y los empresarios aceptamos y asumimos el coste temporal que conllevan. Pero es inconcebible que se encadenen unas acometidas con otras sin alternativas que palien los efectos adversos”, recalca el Presidente de la CEP. Por otro lado, ambos presidentes expresaron su preocupación por la desidia del Ministerio de Fomento hacia las cifras de siniestralidad en la A-55, cuyo último accidente, ayer mismo, colapsó los accesos a Vigo y su área de influencia.

 

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“No es de recibo que año tras año las estadísticas conviertan ese tramo como uno de los puntos negros con mayor número de accidentes, incluso con víctimas mortales, sin que las  administraciones competentes tomen cartas en el asunto”, expuso Jorge Cebreiros. “Es parte de nuestro cometido el poner el foco en aquellas situaciones que perjudican el desempeño de nuestras empresas. Forma parte de nuestro ADN, querer ser competitivos y productivos, pero lo que no está en nuestras manos corregir, como es el caso, debemos trasladarlo. Creo que ya hemos tenido mucha paciencia, tanto con la A-55 como con las obras de ampliación, y ahora de mejora, de la AP9”, concluye José García Costas.

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