“Permitir circular a 110 quilómetros por hora en vías convencionais, aínda que só sexa co pretexto de realizar un adiantamento, aumentará irremediablemente o número de sinistros de tráfico, vítimas mortais e lesionados con graves secuelas para o resto das súas vidas” afirma Javier Llamazares director xeneral de FESVIAL e cofundador de Seguridade viaria 2021-2030.

A Comisión de Interior do Congreso dos Deputados debate estes días a modificación da Lei sobre Tráfico, Circulación de Vehículos de motor e Seguridade viaria, co foco posto en axustar, co resto de Europa, o límite de velocidade de 90 km para adiantar en vías convencionais, que actualmente permite pasalo en 20 km/h, entre outros puntos, a pedimento de asociacións de vítimas, fundacións, institucións e organizacións comprometidas coa seguridade viaria, que avogan pola redución das inasumibles cifras de falecidos e feridos en sinistros viarios que ano tras ano se rexistran, ata chegar a cero como piden desde Nacións Unidas.

Na sesión celebrada o pasado xoves só se acordou que os condutores de vehículos de mobilidade persoal, como os patinetes, estarán obrigados a utilizar casco de protección nos termos que regulamentariamente se determinen, segundo recolle a nova lei de Tráfico, que podería estar aprobada a principios de outubro.

Para o Profesor Luís Montoro, Presidente de Honra da Fundación Española para a Seguridade viaria ( FESVIAL) e Catedrático de seguridade viaria “son moitas e moi importantes as modificacións que está previsto que se fagan para conseguir unha maior seguridade e adaptar máis as normas á realidade do tráfico e a mobilidade actual.

Desde FESVIAL propuxemos moitos cambios. Un deles é a eliminación da posibilidade de que os turismos e as motocicletas poidan pasar en 20 km/ h os límites xenéricos de velocidade das estradas convencionais cando adianten a outros vehículos”.

Segundo o Profesor Montoro “Hai argumentos para manter a situación actual, pero son moitas máis as razóns de seguridade que aconsellan non pasar en 20 km/h os límites xenéricos de velocidade nos adiantamentos, á parte de que con iso contribuímos a unha maior e completa harmonización desta norma na Unión Europea, onde España é a única excepción”.