El Cambio Climático es una evidencia que ya está con nosotros, al menos los expertos lo dicen. Ante estos cambios se buscan soluciones para reducir el calentamiento global, por eso se celebran Cumbres del Clima anualmente o firma de convenios como el de Kioto o París. El Medio Ambiente reúne a todos los seres vivos y al mismo tiempo los componentes necesarios para la supervivencia, desarrollo y la evolución de las especies. Estos agentes pueden ser naturales como el agua, la temperatura, nutrientes del suelo, la luz como un elemento muy importante, etc.

El Cambio Climático es una inquietud de la mayoría de los principales países por la variación del clima achacado directa o indirectamente a la actividad humana, que tiene como consecuencia el derretimiento de los polos o la subida del nivel del mar, fenómenos meteorológicos que no son atribuidos a las épocas del año y otros efectos negativos. Este es un tema apasionante y al mismo tiempo abarca otros factores, como el agua, la desertificación y desertización, gran diferencia entre ambas, frío, calor, lluvias, exceso en el uso de plásticos, reciclaje, vías verdes… y de estas últimas vamos a hablar o interesarnos porque están en una reivindicación constante. ¿Y a qué le llamamos Vías Verdes?

El ferrocarril es el medio de transporte más ecológico, pues bien, a medida que se fueron suprimiendo las líneas ferroviarias que ya no eran rentables y esas instalaciones quedaron abandonadas, se crea la Fundación de Ferrocarriles Españoles de ámbito estatal en el año 1985 y creando la Gerencia de Vías Verdes y Medio Ambiente. En el año 1993 en España existían 7.600Km. de vías que ya no tenían servicio y gracias a esta iniciativa, el Patrimonio Histórico y Cultural está poniéndolas en valor y rescatándolas de su olvido y desaparición total.

En Galicia tenemos una vía verde entre Villagarcía de Arosa y la antigua estación de Portas, con una longitud de 9,2Km. de los que 8 son sobre la vía antigua y 1,25Km. de ampliación hasta la azucarera y unirla a la estación de Portas. Esta línea férrea fue inaugurada en 1873 uniendo Santiago de Compostela (A Coruña) con Carril (Pontevedra), por la importancia y actividad del puerto de Villagarcía. En 1880, surge la idea de unir Carril con Pontevedra, una propuesta realizada por John Truloch, para que desde ahí poder llegar al resto de España. En 1895 comenzaron las obras y en cuatro años, los 32Km. de vía ya estaban en funcionamiento.

El personaje de esta iniciativa, sería más tarde el abuelo del Premio Nobel de Literatura, D. Camilo José Cela y Truloch. El esfuerzo de nuestros antepasados hace más de un siglo, no cae en el olvido gracias a las propuestas de las Sendas Verdes por donde circulaba el ferrocarril convertidas ahora en fabulosos paseos y manteniendo vivos los recuerdos de que alguna vez íbamos en el tren por donde ahora vamos paseando.

La Vías Verdes están en auge, y en Vigo, tenemos otra que está en funcionamiento, con un recorrido de casi cuatro Km., aunque se empezó en el año 2019 y parando las obras cuando estaban construidos casi medio Kilómetro. Ahora ya finalizada. Uno de los accesos está por la calle Maestro Chané aunque también tiene otros

desde las calles Montecelo, Buenos Aires y Coutadas. A medida que avanzamos, se aprecia que sufrió cambios sobre el proyecto original cambiando el formato que tenía en un principio en el acceso desde el Centro Comercial Vialia en Vía Norte en Vigo, hasta el limite municipal en Redondela, en el apeadero de esta localidad. El recorrido que hacía el tren desde la estación de Urzaiz (Vigo) hasta Chapela (Redondela), ya lo podemos realizar por una senda que contará con mobiliario urbano como: fuentes, aparcamientos para bicis, papeleras, señalización, árboles, áreas recreativas, miradores e iluminación, son 185 puntos de luz, aprovechando la catenaria que soportaba el tendido eléctrico que alimentaba a las locomotoras.  También cuenta con un carril bici, cuya intención es prolongarlo hasta Samil, a través del casco urbano.

Las vías de ferrocarril en desuso son un gran potencial, están solicitadas al Ministerio de Transportes, como propietario de las mismas para cambiar de uso, tanto en Vigo como Redondela están realizando los trabajos de acondicionamiento, sin embargo, los ayuntamientos por donde pasa esa misma línea ferroviaria como son Pontevedra, Vilaboa y Soutomayor, tienen que seguir esperando a que el Ministerio le ceda las vías, a pesar de llevar casi una década abandonadas. La intención es unir este tramo con Villagarcía-Portas y Chapela-Vigo.