MOTOR
En 2023 se contabilizaron cerca de 300 siniestros con patinetes
En el año 2023, un total de 11 personas, la mayoría hombres, perdieron la vida debido a siniestros con vehículos de movilidad personal (VMPs), lo que representa un 37% más que en 2022. Además, hubo 1 peatón fallecido por atropello, lo que suma un total de 12 víctimas mortales. En los siniestros analizados, también resultaron lesionadas un total de 187 personas, de las cuales 117 sufrieron lesiones leves y 70 graves. Del total de personas lesionadas, el 73% eran hombres y el grupo de edad más afectado fue el de 15 a 34 años, representando el 59%. Las principales causas de los siniestros fueron la colisión con otros vehículos (61%), las caídas (19%) y el atropello a peatones (14%). Las comunidades autónomas con mayor número de fallecidos fueron Cataluña (4) y Andalucía (3 más 1 peatón). En total, Fundación MAPFRE contabilizó 297 siniestros en 2023.
Estas son las principales conclusiones del informe "Análisis de la Siniestralidad de Vehículos de Movilidad Personal 2023", realizado por Fundación MAPFRE y CESVIMAP a partir de siniestros publicados en medios de comunicación, con el objetivo de conocer los incidentes relacionados con los VMPs, como caídas, colisiones, atropellos o incendios.
Según datos de la DGT, el número de lesionados graves en este tipo de siniestros ha experimentado un importante aumento, pasando de 97 en 2020 a 312 en 2022, lo que representa un incremento interanual del 77% entre 2020 y 2021 y un 81% entre 2021 y 2022. Jesús Monclús, director de prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, destaca que estas cifras reflejan una "preocupante realidad" y hacen un llamamiento a difundir buenas prácticas y mejorar la seguridad en relación con este tipo de movilidad.
Nueva normativa: prohibido en aceras
La nueva normativa prohíbe el uso de patinetes eléctricos en aceras y zonas peatonales, lo cual es una medida importante para garantizar la seguridad de peatones y usuarios de VMPs. Es preocupante que muchos de los siniestros registrados ocurrieron en circunstancias que van en contra de la normativa vigente, como circular por aceras, situación que representó el 8% de los siniestros. Se han observado casos donde los usuarios infringieron diversas normas, como circular sin casco a altas velocidades, llevar más de una persona en el patinete, no contar con limitador de velocidad, circular de noche por carreteras locales y cruzar pasos a nivel con barreras bajadas y hablando por teléfono móvil, entre otras infracciones.
Además, el informe destaca las principales novedades legislativas, como la limitación de la velocidad máxima a 25 km/h, la prohibición de circular por aceras, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano, y la obligatoriedad de contar con un certificado de circulación para los nuevos VMPs vendidos a partir del 22 de enero de este año. Los usuarios que adquirieron patinetes antes de esa fecha y no dispongan del certificado podrán seguir utilizando sus vehículos hasta el 22 de enero de 2027.
Es fundamental que los usuarios de patinetes eléctricos utilicen siempre casco y chaleco reflectante para incrementar su visibilidad y reducir el riesgo de accidentes, especialmente en condiciones de poca luz. Para evitar atropellos a peatones, es importante respetar las normas de circulación y no circular por zonas peatonales. Se recomienda también no utilizar el pie como freno sobre la calzada para evitar fracturas, no utilizar dispositivos para escuchar música mientras se conduce y utilizar el casco en todas las ocasiones.
En cuanto a la prevención de incendios, se aconseja a los usuarios no manipular las baterías ni los controladores electrónicos de los VMPs y revisar su estado en caso de impacto. Además, se recomienda evitar cargar las baterías con dispositivos no recomendados por el fabricante, ya que estas prácticas pueden contribuir a provocar incendios. En 2023, se registraron al menos 23 incendios relacionados con patinetes, algunos de los cuales provocaron alarma social y llevaron a la prohibición de introducir este tipo de vehículos en el transporte público en algunas ciudades.
En el año 2023, un total de 11 personas, la mayoría hombres, perdieron la vida debido a siniestros con vehículos de movilidad personal (VMPs), lo que representa un 37% más que en 2022. Además, hubo 1 peatón fallecido por atropello, lo que suma un total de 12 víctimas mortales. En los siniestros analizados, también resultaron lesionadas un total de 187 personas, de las cuales 117 sufrieron lesiones leves y 70 graves. Del total de personas lesionadas, el 73% eran hombres y el grupo de edad más afectado fue el de 15 a 34 años, representando el 59%. Las principales causas de los siniestros fueron la colisión con otros vehículos (61%), las caídas (19%) y el atropello a peatones (14%). Las comunidades autónomas con mayor número de fallecidos fueron Cataluña (4) y Andalucía (3 más 1 peatón). En total, Fundación MAPFRE contabilizó 297 siniestros en 2023.
Estas son las principales conclusiones del informe "Análisis de la Siniestralidad de Vehículos de Movilidad Personal 2023", realizado por Fundación MAPFRE y CESVIMAP a partir de siniestros publicados en medios de comunicación, con el objetivo de conocer los incidentes relacionados con los VMPs, como caídas, colisiones, atropellos o incendios.
Según datos de la DGT, el número de lesionados graves en este tipo de siniestros ha experimentado un importante aumento, pasando de 97 en 2020 a 312 en 2022, lo que representa un incremento interanual del 77% entre 2020 y 2021 y un 81% entre 2021 y 2022. Jesús Monclús, director de prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, destaca que estas cifras reflejan una "preocupante realidad" y hacen un llamamiento a difundir buenas prácticas y mejorar la seguridad en relación con este tipo de movilidad.
Nueva normativa: prohibido en aceras
La nueva normativa prohíbe el uso de patinetes eléctricos en aceras y zonas peatonales, lo cual es una medida importante para garantizar la seguridad de peatones y usuarios de VMPs. Es preocupante que muchos de los siniestros registrados ocurrieron en circunstancias que van en contra de la normativa vigente, como circular por aceras, situación que representó el 8% de los siniestros. Se han observado casos donde los usuarios infringieron diversas normas, como circular sin casco a altas velocidades, llevar más de una persona en el patinete, no contar con limitador de velocidad, circular de noche por carreteras locales y cruzar pasos a nivel con barreras bajadas y hablando por teléfono móvil, entre otras infracciones.
Además, el informe destaca las principales novedades legislativas, como la limitación de la velocidad máxima a 25 km/h, la prohibición de circular por aceras, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano, y la obligatoriedad de contar con un certificado de circulación para los nuevos VMPs vendidos a partir del 22 de enero de este año. Los usuarios que adquirieron patinetes antes de esa fecha y no dispongan del certificado podrán seguir utilizando sus vehículos hasta el 22 de enero de 2027.
Es fundamental que los usuarios de patinetes eléctricos utilicen siempre casco y chaleco reflectante para incrementar su visibilidad y reducir el riesgo de accidentes, especialmente en condiciones de poca luz. Para evitar atropellos a peatones, es importante respetar las normas de circulación y no circular por zonas peatonales. Se recomienda también no utilizar el pie como freno sobre la calzada para evitar fracturas, no utilizar dispositivos para escuchar música mientras se conduce y utilizar el casco en todas las ocasiones.
En cuanto a la prevención de incendios, se aconseja a los usuarios no manipular las baterías ni los controladores electrónicos de los VMPs y revisar su estado en caso de impacto. Además, se recomienda evitar cargar las baterías con dispositivos no recomendados por el fabricante, ya que estas prácticas pueden contribuir a provocar incendios. En 2023, se registraron al menos 23 incendios relacionados con patinetes, algunos de los cuales provocaron alarma social y llevaron a la prohibición de introducir este tipo de vehículos en el transporte público en algunas ciudades.
Normas de participación
Esta es la opinión de los lectores, no la de este medio.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios inapropiados.
La participación implica que ha leído y acepta las Normas de Participación y Política de Privacidad
Normas de Participación
Política de privacidad
Por seguridad guardamos tu IP
216.73.216.60