Este año marca el 50º aniversario del inicio de la producción del Lamborghini Countach, un vehículo que redefinió el concepto de superdeportivo y que, desde su lanzamiento en 1974, ha mantenido su estatus como un ícono de la automoción. Para conmemorar la ocasión, Lamborghini ha devuelto el primer Countach LP 400 a la misma línea de producción donde fue ensamblado por primera vez, en su fábrica en Sant’Agata Bolognese, para una sesión fotográfica especial que une el pasado con el presente, destacando la herencia y evolución de la marca.

El Countach fue pionero en la producción interna de carrocerías e interiores en Lamborghini, un cambio revolucionario para la marca, que hasta entonces dependía de terceros para fabricar y ensamblar los vehículos. “Estamos orgullosos de seguir produciendo nuestros superdeportivos en el lugar donde se creó el Countach”, afirmó Ranieri Niccoli, director de fabricación de Lamborghini. "Aunque nuestra producción ha cambiado mucho desde entonces, la atención al detalle y la artesanía manual que caracterizan a Lamborghini siguen siendo la esencia de nuestros procesos."

Un legado que continúa

El Countach LP 500 se presentó en 1971 como un concept car en el Salón del Automóvil de Ginebra, y su aclamación inmediata impulsó a Lamborghini a convertirlo en un modelo de producción. Tras tres años de desarrollo, en 1974 nació el Countach LP 400, un coche que no solo marcó un hito técnico, sino que también obligó a la fábrica de Sant’Agata Bolognese a adaptarse, construyendo su propia línea de ensamblaje de carrocerías, lo que supuso un crecimiento significativo para la compañía.

Durante sus 16 años en el mercado, el Countach fue un ejemplo de innovación continua. Fue el primer modelo en el que participó plenamente el Departamento de Tapicería de Lamborghini, que eventualmente se independizó en la creación de interiores, hoy pieza clave en la personalización de los superdeportivos a través del programa Ad Personam.

El pasado y el presente unidos

Aunque las instalaciones de producción de Lamborghini han crecido enormemente —de los 12.000 m² de 1966 a los 346.000 m² actuales—, la línea de ensamblaje del Countach sigue activa, ahora produciendo el Lamborghini Revuelto, el último modelo enchufable de la marca. Este nuevo vehículo híbrido comparte con el Countach más que el espacio de producción: ambos cuentan con un motor V12 en posición longitudinal trasera y el icónico diseño de puertas de “tijera”, un sello distintivo de los Lamborghini V12 que comenzó con el Countach.

A lo largo de los años, la fábrica ha pasado de un trabajo manual intensivo, con cuerpos de aluminio moldeados y soldados a mano, a un proceso de producción mucho más eficiente y tecnológicamente avanzado. Hoy, Lamborghini utiliza materiales como la fibra de carbono, que ha reemplazado el aluminio en muchos componentes, pero lo que no ha cambiado es la pasión y el compromiso de sus operarios.

La evolución del Countach

A lo largo de sus 16 años de producción, el Countach tuvo varias versiones icónicas. El LP 400 (1974-1978), conocido como "Periscopio", fue el primero en salir al mercado, seguido del LP 400 S (1978-1982), que introdujo neumáticos de perfil bajo y detalles aerodinámicos que definirían el estilo del Countach en la década siguiente. Luego llegó el 5000 S (1982-1984), que aumentó la cilindrada del motor a 4,8 litros, y el Quattrovalvole (1985-1988), con un motor de 5,2 litros y un sistema de distribución de cuatro válvulas por cilindro.

Finalmente, el Countach 25 Aniversario (1988-1990) celebró los 25 años de Lamborghini con una revisión estética y la introducción de paneles de fibra de carbono, consolidando al Countach como un superdeportivo legendario hasta el final de su producción.

Un ícono intemporal

A medio siglo del debut del Countach, su influencia sigue siendo evidente en los modelos modernos de Lamborghini. Desde el diseño hasta la tecnología, el espíritu innovador del Countach se refleja en cada nuevo modelo, como el Revuelto. Con este 50º aniversario, Lamborghini no solo celebra la historia de un coche, sino también su capacidad para mantenerse a la vanguardia del automovilismo de lujo y alto rendimiento.