La transición hacia vehículos híbridos y eléctricos representa uno de los cambios más significativos en la historia reciente de la automoción. La industria automovilística europea vive una transformación sin precedentes. Impulsada por las normativas europeas que buscan reducir las emisiones contaminantes, esta transformación está dejando atrás los motores diésel, que durante décadas fueron sinónimo de eficiencia y durabilidad. Sin embargo, aunque el objetivo medioambiental es loable, el camino hacia la electrificación total está plagado de desafíos que no pueden ignorarse.

La prohibición de fabricar modelos de combustión a partir de 2035 y las restricciones cada vez más severas para vehículos diésel y gasolina con más de diez años de antigüedad, suponen un golpe duro para millones de conductores. Muchos de ellos no cuentan con los recursos para adquirir un coche eléctrico, cuyo precio sigue siendo elevado en comparación con los modelos tradicionales.

Se necesita una estrategia integral que incluya incentivos económicos, inversión en infraestructura, formación técnica y una política clara de reciclaje de baterías. De lo contrario, corremos el riesgo de generar nuevas desigualdades: entre quienes pueden permitirse un coche eléctrico y quienes no; entre quienes viven en zonas bien conectadas y quienes no tienen acceso a postes de carga. Puede generar nuevas desigualdades. Además, la obsolescencia forzada de vehículos aún funcionales plantea dudas sobre la sostenibilidad real del proceso: ¿es ecológico desechar coches que podrían seguir circulando con mantenimiento adecuado?

Otro punto crítico es la infraestructura de recarga. A menos de una década del “día D”, España no dispone de suficientes postes de carga para satisfacer la demanda futura. Esta carencia no solo limita la adopción de vehículos eléctricos, sino que genera incertidumbre entre los consumidores. La recarga, dependiendo de la potencia del poste y la capacidad de la batería, puede tardar desde 15 minutos en estaciones ultrarrápidas hasta 8 horas en instalaciones domésticas. Esta variabilidad, sumada a la escasez de puntos de carga, convierte el uso cotidiano del coche eléctrico en una experiencia potencialmente frustrante.

Requiere una planificación integral que contemple incentivos económicos, inversión en infraestructura, educación ciudadana y una estrategia de reciclaje para baterías y componentes. De lo contrario, corremos el riesgo de sustituir un problema por otro: menos emisiones, sí, pero más desigualdad, más residuos tecnológicos y más dependencia de recursos críticos como el litio.

En definitiva, aunque el futuro parece eléctrico, el presente exige una mirada crítica. La sostenibilidad no puede construirse solo desde la normativa; debe ser acompañada por soluciones reales, accesibles y equitativas. La electrificación del parque automovilístico es una oportunidad histórica, pero también un reto que exige responsabilidad, visión a largo plazo y compromiso con todos los sectores de la sociedad.

La transición energética en el transporte necesita, más que prohibiciones y fechas límite, soluciones efectivas.