La hegemonía de los SUV en el mercado español es ya indiscutible. En 2025, este tipo de vehículo concentró el 62,18% de todas las matriculaciones del país, con un total de 714.318 unidades vendidas, lo que supone un fuerte crecimiento del 17,9% (108.501 coches más) respecto al año anterior. Prácticamente dos de cada tres coches nuevos que circularon por las carreteras españolas fueron SUV, confirmando la clara preferencia del consumidor.

El ranking de los 20 modelos más vendidos, encabezado por el MG ZS por segundo año consecutivo, refleja un mercado maduro y diverso. El modelo chino-británico registró 23.731 matriculaciones, con más de la mitad correspondientes a su versión híbrida Hybrid+. Le siguen de cerca modelos consolidados como el Hyundai Tucson (21.974), el SEAT Arona (20.294), el Peugeot 2008 (20.272) y el Nissan Qashqai (19.556). Estos cinco SUV se colaron, además, en el top 10 absoluto de ventas de todos los tipos de carrocería.

La lista evidencia la fuerte competencia y la diversificación de la oferta. Marcas como Volkswagen colocan hasta cuatro modelos en el top 20 (T-Roc, Taigo, Tiguan, T-Cross), mientras que Toyota tiene tres (C-HR, Yaris Cross, RAV4). Otras como Hyundai, Kia y Renault cuentan con dos representantes cada una. Incluso los segmentos premium están presentes, con el Mercedes-Benz GLC y el BMW X1 situándose en las posiciones 17 y 18.

El éxito del SUV es transversal, afianzándose tanto en el canal particular como en el profesional y de flotas, donde su combinación de imagen, practicidad y coste total de propiedad resulta especialmente atractiva. Con más del 60% de cuota, este segmento no solo lidera el presente del automóvil en España, sino que se perfila como el gran protagonista de la transición hacia la movilidad electrificada en los próximos años, con una oferta que no deja de crecer en modelos y tecnologías.