El Congreso Faconauto 2026, que ha reunido esta semana en Ifema Madrid a más de 2.000 profesionales del sector y 70 empresas patrocinadoras, ha servido de escenario para lanzar una propuesta de calado: la necesidad de avanzar hacia un gran acuerdo político para la automoción que consolide la recuperación del sector y asegure su futuro industrial. La patronal de los concesionarios plantea que este acuerdo amplio y estable tome como base el trabajo ya avanzado en el Plan Auto 2030 y pueda evolucionar, con el suficiente consenso político, hacia un auténtico Pacto de Estado para la automoción.

El momento elegido no es casual. Según los datos presentados durante el congreso, la distribución oficial atraviesa un cambio de ciclo tras cinco años marcados por la presión regulatoria, la contracción de la demanda y una profunda transformación tecnológica. La red de concesionarios ha cerrado 2025 con 2.255 puntos de venta, la cifra más alta de la última década, una facturación de 53.662 millones de euros (un 10,9% más que el año anterior) y 166.300 empleos directos, tras haber creado 2.500 puestos de trabajo netos en el último ejercicio. En el conjunto de los últimos cinco años, los concesionarios han generado 14.075 empleos netos.

Un punto de inflexión tras cinco años de tensión

En el arranque del Congreso, la presidenta de la patronal, Marta Blázquez, ha señalado 2025 como el año que marcó el giro de tendencia. "Por fin empezamos a ver la luz al final del túnel gracias a las políticas de estímulo a la demanda", ha afirmado, aunque con matices. Blázquez ha recordado que la descarbonización del automóvil se ha impulsado sin acompasarse al mercado e ignorando su delicado estado de salud: en los últimos cinco ejercicios, España ha perdido 1,8 millones de matriculaciones, el equivalente a un año y medio de ventas.

Pese a ese entorno adverso, el sector ha vivido un intenso proceso de transformación interna, con concentración empresarial, llegada de nuevas marcas y alianzas con socios financieros, energéticos, aseguradores y tecnológicos. "Nadie pone en duda que la fórmula más eficaz, rentable y favorable para el comprador es a través de los concesionarios", ha subrayado Blázquez, reivindicando el valor de una red profesional y cercana en un momento en el que el cliente demanda certidumbre.

Un parque envejecido y la necesidad de activar la demanda

Bajo el lema del Congreso, "Tú decides", la presidenta ha defendido la neutralidad tecnológica y una transición hacia el vehículo eléctrico acompasada a la realidad económica de familias y pymes. La transformación, ha insistido, debe ser viable, inclusiva y compatible con la competitividad industrial del país.

En este sentido, ha destacado el papel que han jugado los planes de renovación del parque operativos en numerosas comunidades autónomas, que aportaron alrededor de 50.000 unidades adicionales al mercado en 2025. Faconauto ha anunciado que próximamente más autonomías pondrán en marcha nuevos programas, reforzando la necesaria coordinación entre administraciones.

Un acuerdo para asegurar inversión, competitividad y estabilidad

El eje central de la propuesta de Faconauto es la necesidad de un compromiso a largo plazo que trascienda los ciclos electorales y aporte estabilidad regulatoria. Blázquez ha advertido de que las decisiones "llegan demasiadas veces a trompicones y sin medidas a la altura de lo que está en juego. Sin el automóvil, España se para".

Para la patronal, este acuerdo es clave porque la transformación del sector exige inversiones plurianuales que solo son viables con estabilidad normativa. Un marco previsible reduciría la volatilidad regulatoria, reforzaría la confianza inversora y enviaría una señal clara en un contexto europeo en el que los principales países competidores están articulando estrategias industriales estables para atraer inversión y reforzar su autonomía tecnológica.

El acuerdo debería estructurarse en torno a ejes estratégicos claros: política industrial y manufactura, con foco en producción, I+D+i e innovación; energía e infraestructuras, para garantizar energía competitiva y acelerar el despliegue efectivo de puntos de recarga; talento y empleo, reforzando la formación profesional y el relevo generacional; competitividad de las pymes, con simplificación administrativa y reducción de costes; una fiscalidad moderna que actualice un marco impositivo desfasado y sirva de palanca para renovar el parque; y la activación plena del plan nacional de renovación del parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible.

"Es el momento de consolidar un marco estable que permita planificar inversiones, proteger el empleo y reforzar el peso industrial de España en Europa. La transformación no puede depender de ciclos políticos: necesitamos reglas claras, una hoja de ruta compartida y compromisos presupuestarios que aporten seguridad. Este acuerdo no es una demanda sectorial, sino una apuesta estratégica por la competitividad, la cohesión territorial y la autonomía industrial del país", ha concluido Blázquez.