La Comunidad de Madrid y la Comunitat Valenciana fueron en 2025 las únicas regiones españolas que consiguieron rejuvenecer su parque de turismos, según los datos elaborados por Ideauto para Faconauto. En el conjunto del país, la antigüedad media de los vehículos volvió a aumentar, pasando de 14,5 años en 2024 a 14,6 años en 2025, consolidando una tendencia que lastra la seguridad vial, la descarbonización y la modernización de la movilidad.

En concreto, Madrid redujo la edad media de su parque de 11,5 a 11,3 años, mientras que la Comunitat Valenciana la rebajó de 14,2 a 14,1 años. Ambas comunidades se erigen como las únicas excepciones dentro de una tendencia generalizada de deterioro que afecta al resto de autonomías con incrementos de entre una y cuatro décimas.

Galicia, entre los parques más envejecidos

En términos absolutos, los parques más envejecidos se localizan en Ceuta y Melilla (17,9 años), Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6). En el extremo opuesto figuran Madrid (11,3 años), Comunitat Valenciana (14,1), Cataluña (14,2) e Islas Baleares (14,3). Los datos reflejan una brecha territorial significativa en la modernización del parque automovilístico.

Las autonomías toman la iniciativa

Según ha podido saber Xornal21.es, Faconauto pone en valor que varias comunidades autónomas están comenzando a mover ficha con planes propios de renovación o con medidas orientadas a retirar de la circulación los vehículos más antiguos. Andalucía, Baleares, Cantabria, Comunitat Valenciana, La Rioja, Madrid, Navarra y País Vasco han puesto en marcha iniciativas desde 2024, aunque la patronal advierte que su impacto aún no se aprecia con nitidez en los datos debido a que la edad media es un indicador de arrastre que recoge la evolución acumulada de la última década.

Reclamación al Gobierno central

Frente a la actuación autonómica, Faconauto considera que el Gobierno central tiene la oportunidad de dar una respuesta equivalente a través del Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible. La patronal ha reclamado de forma reiterada que este instrumento se active cuanto antes, con un diseño ágil, eficaz y tecnológicamente neutro.

“Los datos vuelven a demostrar que España no puede seguir aplazando una estrategia eficaz de renovación del parque. Mientras muchas comunidades autónomas están dando pasos para atajar este problema con iniciativas útiles y pegadas a la realidad de sus ciudadanos, el Gobierno central sigue sin poner en marcha el Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible”, ha señalado Marta Blázquez, presidenta de Faconauto.

Una política de país

La patronal insiste en que España necesita convertir la renovación del parque en una política de país, capaz de complementar las iniciativas autonómicas, reducir desigualdades territoriales y ofrecer un marco estable para los ciudadanos y para el sector. Retirar los vehículos más antiguos y facilitar su sustitución por modelos de bajas emisiones, defiende Faconauto, debe formar parte de una estrategia estructural, no de respuestas aisladas o temporales. “Renovar el parque no es solo una cuestión ambiental: es también seguridad vial, acceso a una movilidad más eficiente y asequible, y una forma de acompasar la transición del mercado a la realidad social del país”, concluyó Blázquez.