La Unión Hotelera Compostela (UHC) ha mostrado su "preocupación y decepción" por la falta de una estrategia aeroportuaria global en Galicia, tras conocer los últimos datos de Aena que reflejan una caída trimestral del 29,6% de usuarios en el Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, situándolo como la terminal que más tráfico comercial pierde en España. Según han confirmado a este digital fuentes del sector, la situación ha generado "una profunda preocupación" entre los empresarios hoteleros.

La UHC insiste en que "el aeropuerto compostelano es una infraestructura clave para el desarrollo turístico y económico de Galicia, y su deterioro afecta al conjunto del destino Galicia, no solo a una ciudad" . En este contexto, la asociación defiende que el aeropuerto de Santiago "se consolide como aeropuerto de Galicia" y expresa su decepción ante una propuesta que considera "poco valiente y claramente insuficiente, al no abordar el problema de fondo y optar por posponer decisiones estructurales" .

Para la asociación, la situación actual es "consecuencia directa de una falta de planificación sostenida". "En el caso de Santiago —señalan— no existe un plan estratégico de turismo vigente desde 2022, tras la finalización del anterior (2017-2022), en un contexto además marcado por la pandemia. Será cuatro años después, y solo tras la pérdida de la base de Ryanair, cuando se inicie la definición de un nuevo plan, evidenciando la ausencia de una hoja de ruta".

La UHC subraya que la salida de Ryanair no es únicamente el origen del problema, sino "el elemento que ha puesto de manifiesto una debilidad estructural, que es la falta de estrategia" , haciendo hincapié en que "sus efectos ya son visibles, con un impacto directo y severo sobre el conjunto del sector turístico, y sin previsión de cambio a medio plazo". A esta situación se suma, añaden, "una evidente falta de comunicación y coordinación entre administraciones autonómica y local".

Desde un punto de vista objetivo, la UHC defiende que el aeropuerto de Santiago debe desempeñar "un papel central dentro de un modelo aeroportuario gallego ordenado y eficiente", basándose en criterios como su ubicación central (a menos de una hora de las principales ciudades) y sus condiciones operativas superiores: mayor longitud de pista, capacidad para aeronaves de gran tamaño, operatividad nocturna, mayor superficie terminal y menor índice de desvíos.

El colectivo subraya que "este planteamiento no responde a una lógica de confrontación territorial, sino a la necesidad de estructurar el sistema aeroportuario gallego de forma eficiente" , incidiendo en que "el objetivo no es competir dentro de Galicia, sino competir mejor como destino único". Como referencia, la UHC propone modelos como los del País Vasco o Andalucía, "donde existe una jerarquía clara y una distribución de funciones".

Por último, la Unión Hotelera Compostela alerta de que "esta situación agrava el contexto del sector turístico en Santiago, que acumula descensos continuados de ocupación desde octubre de 2025" , reclamando "un cambio de enfoque que pase por decisiones valientes, basadas en criterios objetivos" y "una planificación real y coordinación efectiva entre administraciones, con una visión de país".