La evolución del coche eléctrico está estrechamente ligada a las baterías que lo impulsan y a los materiales que las componen. Más allá de la autonomía o los tiempos de carga, la industria afronta el reto de reducir su impacto ambiental y mejorar su gestión al final de la vida útil. Durante años, las baterías han sido uno de los principales retos del coche eléctrico debido a su coste, peso, autonomía limitada y dependencia de materias primas críticas como litio, cobalto o níquel.

En este contexto surge el prototipo desarrollado por la empresa británica Superdielectrics, que propone una alternativa basada en polímeros y agua, eliminando la necesidad de metales críticos. Aunque aún se encuentra en fase de desarrollo, esta tecnología ha despertado interés por su potencial en términos de sostenibilidad, seguridad y reciclabilidad. La ausencia de materiales escasos y el uso de componentes no tóxicos abren la puerta a baterías con un perfil ambiental diferente.

“La innovación en baterías no solo debe medirse por la autonomía que ofrecen, sino por el impacto que generan desde que se fabrican hasta que dejan de usarse” , señala Esteban Alabajos, director de RO-DES. “Cada avance tecnológico acaba llegando, antes o después, al final de la vida del vehículo, y ahí es donde se pone a prueba su verdadera sostenibilidad” .

El desarrollo de estas baterías supondría mejoras en seguridad, al reducir el riesgo de incendios, y en sostenibilidad, al disminuir la dependencia de metales con alto impacto ambiental. También podría facilitar el reciclaje, al simplificar los procesos de tratamiento frente a las baterías actuales, y mejorar aspectos clave como los tiempos de carga. “Desde el punto de vista del tratamiento de vehículos, cualquier avance que simplifique la gestión de las baterías y reduzca riesgos es una buena noticia para el sector” , explica Pablo Núñez, responsable de Desguaces Pablo e Hijos y colaborador de RO-DES. “Pero también implica adaptarse a nuevas tipologías y procesos que aún están por definir” .

Más allá de las mejoras técnicas, el principal desafío es integrar el reciclaje desde la fase de diseño. Todas las baterías acabarán convirtiéndose en residuos y deberán gestionarse de forma segura. La aparición de nuevas tecnologías podría facilitar procesos más sostenibles, pero también exigirá adaptación por parte del sector. “El crecimiento del vehículo eléctrico obliga a pensar en el final de su vida útil desde el primer momento” , apunta Alabajos. “Diseñar baterías más fáciles de tratar y reciclar es fundamental para que la movilidad eléctrica sea coherente también desde el punto de vista ambiental” . La sostenibilidad del coche eléctrico dependerá, en gran medida, de cómo se diseñen, gestionen y reciclen sus componentes a lo largo de todo su ciclo de vida.