La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un paso decisivo para impulsar el uso del airbag entre los motoristas, aunque por ahora no será obligatorio. El Ministerio del Interior, junto con el organismo de tráfico, ha abierto una consulta pública previa para preparar una Orden Ministerial que regulará una línea de ayudas destinadas a la adquisición de airbags homologados para motoristas, dirigidas tanto a particulares como a empresas.

Lo más llamativo del documento sometido a consulta no es tanto la existencia de las ayudas, sino la ambición del objetivo que las justifica. Según la DGT, la medida pretende eliminar las principales barreras que frenan la extensión de estos dispositivos —el coste, el desconocimiento técnico, el mantenimiento o la falta de concienciación— y, en última instancia, lograr la "normalización del uso del airbag como un elemento estándar de protección, al nivel del casco".

¿Será obligatorio? Todavía no

Esa comparación con el casco abre inevitablemente la pregunta de si el airbag terminará siendo obligatorio para los motoristas. La respuesta, por ahora, es negativa. La consulta pública no plantea modificar la Ley de Seguridad Vial ni introduce sanción alguna para quienes circulen sin este dispositivo. Lo que se está gestando es un sistema de ayudas económicas, no una norma sancionadora.

Sin embargo, la declaración de intenciones de la DGT es clara: quiere que el airbag deje de ser un equipamiento excepcional y pase a considerarse una protección habitual, lo que sitúa este dispositivo en el centro de la futura estrategia de seguridad vial para los usuarios de motocicletas.

El foco en los motoristas, justificado por la siniestralidad

La Administración respalda su iniciativa con datos preocupantes. En 2024 fallecieron 441 motoristas, lo que representa aproximadamente el 25% de todas las víctimas mortales en carretera, a pesar de que las motocicletas apenas suponen el 12% del parque de vehículos. La DGT pone especial énfasis en el caso de las scooter, que representan el 51,1% del parque de motos pero concentran el 60,8% de los siniestros.

Ayudas para particulares y empresas

El sistema de ayudas que se prepara funcionará por concurrencia simplificada: las solicitudes que cumplan los requisitos se concederán por orden de presentación hasta agotar el presupuesto. Aún quedan por definir aspectos clave como la cuantía de las subvenciones, el porcentaje subvencionable, los límites por beneficiario o los requisitos técnicos de los dispositivos.

La inclusión expresa de las personas jurídicas convierte esta iniciativa en especialmente relevante para empresas con flotas de motocicletas —compañías de reparto, mensajería, alquiler de motos o renting—, que podrían beneficiarse de las ayudas para equipar a sus trabajadores o clientes, aunque la orden definitiva deberá aclarar cómo se aplicará en estos casos.

Desde Pyramid Consulting, despacho especializado en normativa de tráfico y transporte, señalan que "que la DGT hable de situar el airbag al nivel del casco no es una expresión casual: es una declaración de intenciones que marca el rumbo de la seguridad vial para los motoristas en los próximos años". El departamento jurídico de la consultora ya ha anunciado que participará en la consulta pública, centrando su análisis en la aplicación de la normativa a empresas y flotas.