MOTOR
Dos de cada tres coches que llegan al desguace son de 2000-2009
El parque automovilístico español afronta el final de una generación. Los vehículos matriculados entre 2000 y 2009 representan ya el 66,99% de los automóviles que llegan a los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT), según un análisis de más de 22.000 vehículos que confirma el progresivo relevo de la generación de coches que dominó el mercado durante la primera década del siglo XXI. Las conclusiones coinciden con las estadísticas oficiales de SIGRAUTO, que reflejan que durante el pasado año se trataron en España 671.675 vehículos al final de su vida útil, de los cuales 598.034 fueron turismos y 73.641 vehículos comerciales ligeros.
A nivel territorial, el análisis confirma que Valencia (5.615 solicitudes) y Madrid (5.490) concentran prácticamente la mitad de toda la actividad analizada (49,88%), seguidas por Barcelona (1.418), Bizkaia (1.017), Baleares (795), Alicante (763), Málaga (716) y Sevilla (673).
En cuanto a los modelos, el Renault Mégane II fue el turismo que más llegó a los Centros Autorizados de Tratamiento durante 2025, con 13.816 unidades, seguido por el Peugeot 206 (13.274), Peugeot 307 (10.987), Ford Focus I (10.862), Citroën Xsara (10.628) y Opel Astra G (10.553). Si se agrupan las distintas generaciones bajo una misma denominación comercial, el Ford Focus, Renault Mégane, Seat Ibiza, Opel Astra y Renault Clio lideran el ranking nacional de vehículos que llegan al final de su vida útil, reflejando el relevo generacional de algunos de los modelos que marcaron las carreteras españolas durante los primeros años del siglo XXI.
"Estamos asistiendo al relevo natural de una generación de vehículos que ha marcado la movilidad de millones de españoles. Analizar esta evolución nos permite comprender mejor cómo está cambiando el parque automovilístico y anticipar las necesidades del sector en los próximos años", afirma Esteban Alabajos, gerente de RO-DES. El comunicado completo analiza las causas de este relevo generacional, el impacto del envejecimiento del parque automovilístico español y las tendencias que marcarán la evolución del sector durante los próximos años.
El parque automovilístico español afronta el final de una generación. Los vehículos matriculados entre 2000 y 2009 representan ya el 66,99% de los automóviles que llegan a los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT), según un análisis de más de 22.000 vehículos que confirma el progresivo relevo de la generación de coches que dominó el mercado durante la primera década del siglo XXI. Las conclusiones coinciden con las estadísticas oficiales de SIGRAUTO, que reflejan que durante el pasado año se trataron en España 671.675 vehículos al final de su vida útil, de los cuales 598.034 fueron turismos y 73.641 vehículos comerciales ligeros.
A nivel territorial, el análisis confirma que Valencia (5.615 solicitudes) y Madrid (5.490) concentran prácticamente la mitad de toda la actividad analizada (49,88%), seguidas por Barcelona (1.418), Bizkaia (1.017), Baleares (795), Alicante (763), Málaga (716) y Sevilla (673).
En cuanto a los modelos, el Renault Mégane II fue el turismo que más llegó a los Centros Autorizados de Tratamiento durante 2025, con 13.816 unidades, seguido por el Peugeot 206 (13.274), Peugeot 307 (10.987), Ford Focus I (10.862), Citroën Xsara (10.628) y Opel Astra G (10.553). Si se agrupan las distintas generaciones bajo una misma denominación comercial, el Ford Focus, Renault Mégane, Seat Ibiza, Opel Astra y Renault Clio lideran el ranking nacional de vehículos que llegan al final de su vida útil, reflejando el relevo generacional de algunos de los modelos que marcaron las carreteras españolas durante los primeros años del siglo XXI.
"Estamos asistiendo al relevo natural de una generación de vehículos que ha marcado la movilidad de millones de españoles. Analizar esta evolución nos permite comprender mejor cómo está cambiando el parque automovilístico y anticipar las necesidades del sector en los próximos años", afirma Esteban Alabajos, gerente de RO-DES. El comunicado completo analiza las causas de este relevo generacional, el impacto del envejecimiento del parque automovilístico español y las tendencias que marcarán la evolución del sector durante los próximos años.
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