GAZOO Racing participará en el Dakar 2027 con un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) en la categoría experimental Dakar Future Mission 1000, dedicada a prototipos y a la demostración de nuevas tecnologías. El modelo, denominado DKR GR FC Hilux, toma como base el Hilux de competición que ya participa en la categoría reina y sustituye su motor de combustión por un sistema de pila de combustible de hidrógeno. La prueba se disputará en Arabia Saudí del 1 al 15 de enero.

El desarrollo del prototipo se lleva a cabo en el centro europeo de I+D de Toyota, situado cerca de Bruselas. El objetivo es comprobar el comportamiento de esta tecnología en un escenario tan exigente como el Dakar, a lo largo de 13 etapas y 1.000 kilómetros de competición, y demostrar sus prestaciones, seguridad y fiabilidad. Una de sus características principales es que no emite CO₂ durante la conducción y su única emisión por el tubo de escape es agua.

Para afrontar el reto, GAZOO Racing contará con Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV como socios oficiales, que aportarán su experiencia y tecnología en el desarrollo de soluciones orientadas a una movilidad con menos emisiones. Munir Khoja, director general de Jameel Motorsport, destacó que el hidrógeno "tiene un papel importante que desempeñar junto con otras soluciones de cero emisiones" y que el proyecto demuestra que "las prestaciones y la sostenibilidad pueden ir de la mano". Por su parte, Kenichiro Ito, CEO de DENSO INTERNATIONAL EUROPE, señaló que el DKR GR FC Hilux "representa una oportunidad inspiradora para demostrar el potencial de la tecnología del hidrógeno en condiciones exigentes".

Esta será la primera vez que Toyota combine el hidrógeno y la tecnología de pila de combustible en sus actividades de competición. La marca considera el Dakar un banco de pruebas para seguir desarrollando soluciones cero emisiones aplicadas al mundo del automóvil, en línea con su estrategia de trasladar a la calle las tecnologías desarrolladas en la competición.