El Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el pasado 26 de junio, modifica el Reglamento General de Circulación y entra en vigor este 1 de octubre de 2026. Se trata de la revisión más amplia de la norma en los últimos años y afecta a motoristas, ciclistas, usuarios de patinete, conductores de turismo y también a los peatones. El texto pone el foco en la protección de los usuarios más vulnerables y, por primera vez, dedica un título completo a la circulación en las ciudades.

Según ha podido saber este medio, casi todas las obligaciones son exigibles desde el 1 de octubre, aunque el real decreto aplaza dos hasta el 1 de octubre de 2027: el alumbrado diurno de los patinetes y el fin del plazo transitorio para usar cascos certificados en ciclomotores, que desde esa fecha deberán ser homologados conforme a la norma UNECE R22. En el caso de los guantes para motoristas, se exigen ya desde octubre, pero sus características técnicas todavía deben fijarse mediante una orden ministerial; mientras tanto, sirven los guantes de protección actuales.

Motoristas: casco homologado, guantes y calzado cerrado

El colectivo de motocicletas y ciclomotores es el que más notará la reforma desde el primer día. El artículo 118 afecta a conductores y pasajeros de motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y quads. El casco deberá estar homologado conforme a la norma UNECE R22 en cualquier tipo de vía, y en carretera serán obligatorios los guantes y, en cualquier vía, incluida la ciudad, el calzado cerrado que cubra todo el pie.

Quienes trabajen circulando en moto, ciclomotor, bicicleta o patinete tendrán que llevar chaleco reflectante en todo tipo de vías, una medida pensada sobre todo para el reparto a domicilio. Además, desaparecen varias exenciones al cinturón que existían en ciudad, como las de taxistas en servicio o repartidores en cargas y descargas sucesivas. Como novedad positiva, se permite expresamente el uso de intercomunicadores y navegadores integrados en el casco, siempre que estén homologados y no afecten a la seguridad.

Patinetes y bicicletas: reglas mínimas comunes

Hasta ahora, cada ayuntamiento regulaba los patinetes a su manera. Con la reforma se establecen unas reglas mínimas comunes para todo el país, que las ordenanzas podrán completar pero no contradecir. Los patinetes eléctricos no podrán ser conducidos por menores de 15 años, el casco será obligatorio y bien abrochado, y de noche o con poca visibilidad el conductor deberá llevar algún elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros. Las maniobras se indicarán con el brazo y siguen prohibidos en autopistas, autovías y travesías.

En el caso de las bicicletas, el casco pasa a ser obligatorio en carretera sin las excepciones que había hasta ahora, y los menores de 16 años deberán seguir llevándolo en cualquier vía. En ciudad, si no hay carril bici, el ciclista circulará por la calzada, preferentemente por el centro del carril si es seguro, o por el carril derecho cuando haya dos o más en el mismo sentido. Por la acera no se podrá circular, salvo que la ordenanza lo permita a menores de hasta 12 años acompañados de un adulto a pie.

Adelantamientos: 1,5 metros y 20 km/h menos

El nuevo artículo 85.4 es, seguramente, el cambio que más notará el conductor habitual. A partir de octubre se fijan distancias y velocidades concretas al adelantar a ciclistas, ciclomotores, patinetes, peatones o animales: separación lateral mínima de 1,5 metros, aunque haya que invadir parcial o totalmente el carril contiguo; obligación de cambiar de carril si la vía tiene más de un carril en el mismo sentido; y, fuera de poblado, circular 20 km/h por debajo del límite durante todo el adelantamiento. En ciudad, la distancia mínima con el ciclista que va delante en el mismo carril será de 5 metros. Las mismas reglas se aplican al pasar junto a vehículos averiados o accidentados y a servicios de emergencia o mantenimiento.

La reforma regula también el carril de emergencia: en autopistas y autovías, cuando el tráfico esté parado o circule muy despacio, los conductores tendrán que apartarse para dejar paso a los vehículos prioritarios. Con nieve, en estas vías estará prohibido adelantar y habrá que ir por el carril derecho. Las motos no podrán usar el arcén con carácter general, solo en tramos habilitados y señalizados cuando haya atasco, a un máximo de 30 km/h y en fila de uno.

Nueva regulación urbana y peatones

El nuevo Título VI del reglamento está dedicado a las zonas urbanas y fija bases comunes que cada ayuntamiento desarrollará con su ordenanza. Las aceras quedan reservadas a los peatones y en las zonas peatonales se podrá permitir la circulación de bicis y patinetes, pero siempre con prioridad para el peatón. Los ayuntamientos podrán crear áreas de prioridad residencial y se prevén caminos escolares seguros y medidas para calmar el tráfico cerca de colegios, hospitales y residencias.

En materia de aparcamiento, las ordenanzas podrán establecer límites horarios y tarifas según el tamaño del vehículo y su etiqueta ambiental, y regular el aparcamiento de motos y patinetes en las aceras siempre que no se entorpezca el paso. Para las autocaravanas se fijan criterios para distinguir cuándo están aparcadas y cuándo acampando: no podrán sacar elementos fuera de su perímetro, deberán apoyarse solo sobre las ruedas y no podrán verter líquidos. Además, los peatones deberán llevar un elemento reflectante si caminan de noche por carretera.

Multas y puntos

El Real Decreto 518/2026 no incluye un cuadro de multas propio. Establece obligaciones, pero la cuantía depende de la Ley sobre Tráfico, según la infracción sea leve (hasta 100 euros), grave (200 euros) o muy grave (500 euros). La DGT ha anunciado multas de 200 euros por no llevar guantes o calzado cerrado en moto, por no llevar casco en patinete y por incumplir algunas obligaciones de visibilidad.

En cuanto a los puntos, adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas, o sin dejar 1,5 metros de separación, supone la pérdida de 6 puntos; no mantener la distancia de seguridad con el vehículo de delante, 4 puntos; y no usar o usar mal el casco u otros elementos de protección obligatorios, también 4 puntos. En el caso de bicicletas y patinetes solo se retiran puntos cuando la infracción se comete con un vehículo para el que se necesita permiso o licencia de conducción.