MOTOR
La nueva Toyota Hilux llega con dos opciones electrificadas
Toyota Hilux afronta una nueva etapa con la llegada de su novena generación, una evolución que amplía la oferta de electrificación con dos alternativas: la Hilux Hybrid 48V, que combina un motor turbodiésel de 2.8 litros con un sistema eléctrico de 48 voltios, y la Hilux BEV, una versión 100% eléctrica con batería de 59,2 kWh y tracción total. El modelo, que acumula más de 27 millones de unidades vendidas en todo el mundo a lo largo de casi 60 años de historia, mantiene sus atributos de calidad, fiabilidad y durabilidad, al tiempo que da un salto cualitativo en diseño, confort, tecnología y seguridad.
Diseño y habitáculo más tecnológico
La nueva Hilux estrena una evolución de su diseño bajo el concepto "Tough & Agile" , con un aspecto más moderno y tecnológico que mantiene su carácter robusto. Incorpora una nueva parrilla de diseño horizontal, ópticas más estilizadas y un capó rediseñado, con llantas de 17 y 18 pulgadas en función del acabado. En el interior, el habitáculo eleva su nivel de digitalización con cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y nuevos puertos USB-C.
Dirección asistida eléctrica y chasis evolucionado
Por primera vez, Toyota Hilux incorpora dirección asistida eléctrica (EPS) , que reduce el esfuerzo a baja velocidad y ofrece una respuesta más controlada a velocidades elevadas. El chasis incorpora acero de alta resistencia y se han revisado diferentes elementos estructurales y puntos de fijación. También se ha trabajado en el aislamiento de las vibraciones mediante una nueva configuración de los soportes de la cabina.
Más seguridad y funcionalidad
La nueva generación da un importante paso adelante en seguridad activa y asistencia a la conducción con la evolución de Toyota Assist, e incorpora cámaras, radares y otros sensores para analizar determinadas zonas alrededor del vehículo y asistir al conductor con nuevos sistemas como el Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA) , la Supresión de aceleración a baja velocidad, el Sistema de parada en caso de emergencia (EDSS) , el Detector de ángulo muerto (BSM) , el Asistente de salida segura (SEA) y el Detector de fatiga por cámara (DMC) .
La funcionalidad de la zona de carga también se ha revisado. El estribo lateral se ha desplazado 19 milímetros hacia el exterior para facilitar el acceso, mientras que el nuevo Deck Step trasero permite soportar una carga de hasta 275 kilos. Además, se incorporan puntos de anclaje preparados para facilitar la instalación de accesorios y transformaciones.
Dos versiones electrificadas: Hybrid 48V y BEV
La Hilux BEV, con etiqueta CERO de la DGT, incorpora una batería de 59,2 kWh y dos eAxles, uno en cada eje, que proporcionan tracción total permanente. El sistema desarrolla una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalentes a 196 CV. Mantiene las capacidades todoterreno, con 212 milímetros de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 700 milímetros.
La versión Hilux Hybrid 48V, con etiqueta ECO, combina un motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo y cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades. Con tracción 4x4, incorpora el sistema Multi-Terrain Select, que adapta la respuesta del vehículo a diferentes superficies como tierra, arena, barro, nieve o rocas.
Acabados y precios
Los acabados GX y VX están disponibles tanto en Hilux Hybrid 48V como en Hilux BEV. Además, la versión Hybrid 48V cuenta con un tercer acabado exclusivo: INVINCIBLE, que representa el máximo nivel de equipamiento e incorpora llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactables, Multi-Terrain Monitor, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.
La nueva gama refuerza su propuesta con un mayor nivel de equipamiento, permitiendo acceder a hasta 5.500 euros adicionales en equipamiento. Toyota Hilux Hybrid 48V ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España para flotas desde 36.848 euros —acabado GX—, 43.170 euros —VX— y 47.633 euros —INVINCIBLE—. La Hilux BEV está disponible para flotas desde 42.894 euros —GX— y desde 49.287 euros —VX—. Para particulares, la Hybrid 48V arranca desde 45.000 euros y la BEV desde 50.000 euros, ambas en acabado GX.
Toyota Hilux afronta una nueva etapa con la llegada de su novena generación, una evolución que amplía la oferta de electrificación con dos alternativas: la Hilux Hybrid 48V, que combina un motor turbodiésel de 2.8 litros con un sistema eléctrico de 48 voltios, y la Hilux BEV, una versión 100% eléctrica con batería de 59,2 kWh y tracción total. El modelo, que acumula más de 27 millones de unidades vendidas en todo el mundo a lo largo de casi 60 años de historia, mantiene sus atributos de calidad, fiabilidad y durabilidad, al tiempo que da un salto cualitativo en diseño, confort, tecnología y seguridad.
Diseño y habitáculo más tecnológico
La nueva Hilux estrena una evolución de su diseño bajo el concepto "Tough & Agile" , con un aspecto más moderno y tecnológico que mantiene su carácter robusto. Incorpora una nueva parrilla de diseño horizontal, ópticas más estilizadas y un capó rediseñado, con llantas de 17 y 18 pulgadas en función del acabado. En el interior, el habitáculo eleva su nivel de digitalización con cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y nuevos puertos USB-C.
Dirección asistida eléctrica y chasis evolucionado
Por primera vez, Toyota Hilux incorpora dirección asistida eléctrica (EPS) , que reduce el esfuerzo a baja velocidad y ofrece una respuesta más controlada a velocidades elevadas. El chasis incorpora acero de alta resistencia y se han revisado diferentes elementos estructurales y puntos de fijación. También se ha trabajado en el aislamiento de las vibraciones mediante una nueva configuración de los soportes de la cabina.
Más seguridad y funcionalidad
La nueva generación da un importante paso adelante en seguridad activa y asistencia a la conducción con la evolución de Toyota Assist, e incorpora cámaras, radares y otros sensores para analizar determinadas zonas alrededor del vehículo y asistir al conductor con nuevos sistemas como el Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA) , la Supresión de aceleración a baja velocidad, el Sistema de parada en caso de emergencia (EDSS) , el Detector de ángulo muerto (BSM) , el Asistente de salida segura (SEA) y el Detector de fatiga por cámara (DMC) .
La funcionalidad de la zona de carga también se ha revisado. El estribo lateral se ha desplazado 19 milímetros hacia el exterior para facilitar el acceso, mientras que el nuevo Deck Step trasero permite soportar una carga de hasta 275 kilos. Además, se incorporan puntos de anclaje preparados para facilitar la instalación de accesorios y transformaciones.
Dos versiones electrificadas: Hybrid 48V y BEV
La Hilux BEV, con etiqueta CERO de la DGT, incorpora una batería de 59,2 kWh y dos eAxles, uno en cada eje, que proporcionan tracción total permanente. El sistema desarrolla una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalentes a 196 CV. Mantiene las capacidades todoterreno, con 212 milímetros de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 700 milímetros.
La versión Hilux Hybrid 48V, con etiqueta ECO, combina un motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo y cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades. Con tracción 4x4, incorpora el sistema Multi-Terrain Select, que adapta la respuesta del vehículo a diferentes superficies como tierra, arena, barro, nieve o rocas.
Acabados y precios
Los acabados GX y VX están disponibles tanto en Hilux Hybrid 48V como en Hilux BEV. Además, la versión Hybrid 48V cuenta con un tercer acabado exclusivo: INVINCIBLE, que representa el máximo nivel de equipamiento e incorpora llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactables, Multi-Terrain Monitor, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.
La nueva gama refuerza su propuesta con un mayor nivel de equipamiento, permitiendo acceder a hasta 5.500 euros adicionales en equipamiento. Toyota Hilux Hybrid 48V ya está a la venta en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España para flotas desde 36.848 euros —acabado GX—, 43.170 euros —VX— y 47.633 euros —INVINCIBLE—. La Hilux BEV está disponible para flotas desde 42.894 euros —GX— y desde 49.287 euros —VX—. Para particulares, la Hybrid 48V arranca desde 45.000 euros y la BEV desde 50.000 euros, ambas en acabado GX.
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