El proyecto de I+D Fisterra (Fábrica Intelixente e Sustentable mediante Electrónica de Potencia Avanzada e Realidade Aumentada) ha concluido tras tres años de trabajo con la fabricación y validación de un prototipo de convertidor multimegavatio destinado al suministro eléctrico de buques en puerto. El equipo permitirá que los barcos se conecten a la red eléctrica mientras permanecen atracados, en lugar de mantener encendidos sus motores para generar electricidad, y reducir así el consumo de combustibles fósiles y las emisiones en las dársenas. El proyecto, dotado con 2.659.287,76 euros, cuenta con una aportación del 60% del Instituto Galego de Promoción Económica (Igape) de la Xunta de Galicia, en una iniciativa cofinanciada por la Unión Europea.

Los resultados se han presentado en la sede de Norvento TECHnPower en Lugo con la participación de todas las entidades del consorcio: Norvento TECHnPower, el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) y el grupo de investigación Applied Power Electronics Technology de la Universidade de Vigo. Un convertidor es un equipo de electrónica de potencia que transforma la energía eléctrica modulando tensión, corriente o frecuencia. El creado en Fisterra está orientado principalmente al uso portuario, donde hasta ahora los barcos satisfacen sus necesidades de abastecimiento a partir de combustibles fósiles.

Norvento TECHnPower ha liderado el diseño y la depuración mecánica y eléctrica del convertidor, mientras que el grupo de la UVigo ha desarrollado los algoritmos de control y comunicación que regulan su funcionamiento y el intercambio de datos con el barco. El prototipo ha sido probado en condiciones similares a las de operación en puerto y ha superado los ensayos en banco, tanto a baja potencia como a potencia nominal, aquella para la que está diseñado. Por su parte, el CTAG y Norvento han implantado en la fábrica Norvento nED Factory dos tecnologías para fabricar el convertidor de forma más eficiente: un gemelo digital, que permite simular la producción antes de llevarla a cabo, y una aplicación de realidad aumentada que guía a los operarios en el montaje y seguimiento de cada tarea.

Desde Norvento TECHnPower destacan que "la electrificación de los puertos ofrece una oportunidad para reducir las emisiones del transporte marítimo y mejorar la calidad del aire y el entorno acústico, especialmente en aquellos puertos próximos a núcleos urbanos". El CTAG subraya que el proyecto "conecta los sectores energético, marítimo e industrial" y supone reforzar su liderazgo en digitalización industrial avanzada. El grupo de la UVigo señala que Fisterra les ha permitido "estudiar y validar técnicas de control de convertidores de potencia para suministro eléctrico de buques en puerto", con resultados publicados en conferencias y revistas científicas.

El proyecto Fisterra nació en 2024 con el objetivo de reducir el consumo de combustibles fósiles de los barcos durante su llegada, atraque y salida de los puertos. Un reto de gran importancia, ya que el 80% del transporte de mercancías se realiza por mar y este tráfico genera el 15% de las emisiones anuales de óxidos de nitrógeno (NOx) y el 13% de las de óxidos de azufre (SOx) . Sus objetivos se alinean con el programa Horizonte Europa, el principal instrumento de la UE de apoyo a la investigación y la innovación, así como con las políticas de transición ecológica y el Pacto Verde Europeo.